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 Betreff des Beitrags: [LU] Schließung C-Tunnel
BeitragVerfasst: 30. November 2008, 16:48 
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Registriert: 1. Oktober 2008, 11:00
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Zum Fahrplanwechsel wird in Ludwigshafen der C-Tunnel der das Rathauscenter mit den HBF und den Südweststadion verbindet stillgelegt.

Er entstand im Ludwigshafener Größenwahn der die Stadt nach dem 2. Weltkrieg heimsuchte. Neben der Verlegung des HBF (die notwendig wurde um Platz für Parkplätze, das Rathauscenter und eine Hochstraße zu schaffen) wurde noch viel mehr Murks getrieben.

U.a. eben der C-Tunnel, welcher den abgelegenen HBF mit den nördlichen Stadtteil Oppau, die BASF (die paralell zum C-Tunnel aber noch Regionalzüge der DB über ihre Werksbahn fahren lässt) und der Nördlichen Innenstadt (Rathauschenter) verbinden sollte. Südlich vom HBF erreicht der C-Tunnel die Strecke nach Rheingönnheim. Diese kann vom HBF auch über die S-Bahn erreicht werden.

Daher erreichte der C-Tunnel nie die Wichtigkeit für die er eigendlich gedacht war. Die Eröffnung des S-Bahnhofes LU-Mitte der direkt am zentralen Berliner Platz liegt, ließ die Fahrgastzahlen am Ludwigshafener HBF noch weiter sinken und machte schließlich den C-Tunnel unnötig.

Hier jetzt eine kleine Durchfahrt durch den C-Tunnel:

Kurz hinter der Haltestelle Helmshofstraße der Linie 3 (ab Fahrplanwechsel Linien 7 und 8 ) zweigt der C-Tunnel nivaufrei ab.
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Die Strecke die oben verbleibt, wird nach der Hochbahnhaltestelle Gartenstraße ebenfalls im Tunnel verschwinden und den C-Tunnel am Rathauscenter im 90° Winkel eine Ebene höher kreuzen.

Hier jetzt die Haltestelle unter den Rathauscenter:
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Nach der Haltestelle Rathaus (von 6 Gleisen werden übrigens nur 2 Täglich befahren...) folgt die Haltestelle Danziger Platz. Das dürfte die Nachfrageschwächste Haltestelle in ganz LU sein. Selbst in der Hauptverkehrszeit kann man mal locker eine 1/4-1/2 Stunde dort verbingen ohne einen Menschen außerhalb einer Bahn zu sehen.

Die Haltestelle von außen:
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Empfangen werden die Fahrgäste in Richtung Rathaus/Oppau mit diesen Spruch:
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Die Spitzenmäßige Tacktdichte:
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Auch der neue Fahrplan hängt schon :mrgreen:
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Die Staionsebene
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Die beidnen Personen sind übrigens keine Fahrgäste sondern andere Fuzzies...
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Die Pflege der Station lässt zu wünschen übrig.
Übrigens:
Im C-Tunnel zeigte so ziemlich jede Uhr eine andere Zeitzone an 8)
Im C-Tunnel wird auch modernste Telekommonikationstechnik eingesetzt.
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Nach dem Danziger Platz folgt die Rampe die von 2 Züge nach Bad Dürkheim passiert wird:
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Nun folgt der Hauptbahnhof.
Vor und nach den Hauptbahnhof gibt es jeweils Überleitungen von den Linien 4, 14 und 10.
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Hier mit einer Bahn der Linie 4. Im Vordergrund die Gleise des C-Tunnels.

Die Haltestelle:

Bahn der Linie 12, welche den C-Tunnel passiert:
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Hier der Hinweis wie man mit Kinderwagen aus der Station kommt. Wie man runterkommt wird nicht verraten...
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der Hauptbahnhof an sich:
Architektonisches Hight- Light:
Die Brücke einer Hochstraße...
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Die Hauptunterführung:
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Wer nicht in den Hauptbahnhof will kann diesen in diesem Byepasstunnel unterqueren.
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Nach dem HBF erreichen sowohl die Hauptunterführung als auch der Byepasstunnel die Haltestelle Ostausgang
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Links die Hauptunterführung, rechts der Byepasstunnel. Die Haltestelle wurde erst vor einigen Monaten saniert....
Zum Nachteil des Aussehens.
Aber da stand ja eh schon fest dass die Station stillgelegt wird.
Die gleiche Situation bei Nacht:
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Bilder von der Bahnsteigebene Richtung HBF...
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...und Richtung Südweststadion
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nach der Station Ostausgang erreicht die Bahn über eine Rampe die Oberfläche.
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Zum Schluss noch ein Bild der letzten Bahn die gegen 18:20 die Haltestelle Ostausgang verließ.
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Hinweiß:
alle Bilder entstanden letzten Freitag den zwischen 15:30 und 18:30, also während der HVZ. Einige Uhren zeigen zwar was anderes an, das liegt aber nur daran dass sie falsch gestellt sind.


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