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 Betreff des Beitrags: Großumbau Strecke Wiesloch-Karlsruhe März-September 2017
BeitragVerfasst: 16. Februar 2017, 21:46 
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Registriert: 7. Dezember 2010, 12:00
Beiträge: 328
Hallo,

von März bis September 2017 wird die Strecke Wiesloch-Walldorf nach Karlsruhe-Durlach grundlegend erneuert. In diesem Zeitraum, kommt es zu mehreren verschiedenen Einschränkungen, siehe hier: https://bauinfos.deutschebahn.com/docs/ ... 092017.pdf

Der SEV-Fahrplan für den ersten Bauabschnitt steht auch schon: https://bauinfos.deutschebahn.com/docs/ ... hrplan.pdf von 22-6 Uhr herscht SEV zwischen Bruchsal und Wiesloch-Walldorf von 6-22 Uhr fährt die S3 mit veränderten Fahrzeiten im Stundentakt teilweise in der HVZ verstärkt, zusätzlich sind die IC's zwischen Heidelberg und Karlsruhe für DB Zeitkarten der Produktklasse C freigegeben.


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 Betreff des Beitrags: Re: Großumbau Strecke Wiesloch-Karlsruhe März-September 2017
BeitragVerfasst: 16. Februar 2017, 23:40 
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Registriert: 31. Mai 2014, 13:59
Beiträge: 318
Wieso gibt es von 6-22 Uhr nur SEV bis Bad Schönborn? Was ist mit Ubstadt-Weiher oder Bad Schönborn Süd? Bekommen die keinen Ersatzverkehr für einen (angenäherten) 30-Minuten-Takt Richtung Karlsruhe?


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 Betreff des Beitrags: Re: Großumbau Strecke Wiesloch-Karlsruhe März-September 2017
BeitragVerfasst: 17. Februar 2017, 11:04 
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Registriert: 7. Dezember 2010, 12:00
Beiträge: 328
Hat der Aufgabenträger und das EVU so entschieden, ein SEV bis Bruchsal ist wenig Sinnvoll, der Bus braucht so lange, dass man bis dahin mit der S-Bahn durch kommt. Man geht davon aus, dass die meisten Pendler auf die S31 auf die Halte Stettfeld, von dort gibt es auch einen Linienbus nach Bad Schönborn Süd und von Ubstadt-Weiher nach ubstadt Ort bzw Ubstadt Uhlandstraße ausweichen. Ubstadt-Uhlandstraße ist von Ubstadt-Weiher laufbar entfernt.


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 Betreff des Beitrags: Re: Großumbau Strecke Wiesloch-Karlsruhe März-September 2017
BeitragVerfasst: 17. Februar 2017, 13:53 
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Registriert: 1. Dezember 2013, 19:33
Beiträge: 56
War es nicht auch mal im Gespräch mit ET425 bis Stettfeld zu fahren? Probefahrt(en) gab es ja, war auch hier im Forum Thema.

Vermutlich war/ist der Aufwand dafür zu groß?

_________________
Es ist die Erkenntnis, dass der Pendler im öffentlichen Verkehrssystem sehr ungern umsteigt. Er fährt nicht mit dem Omnibus zum DB-Zug, dann zum Hauptbahnhof um dann wieder in die Strassenbahn zu wechseln um in die Stadt zu kommen.
Dieter Ludwig


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 Betreff des Beitrags: Re: Großumbau Strecke Wiesloch-Karlsruhe März-September 2017
BeitragVerfasst: 17. Februar 2017, 14:36 
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Registriert: 20. Juni 2012, 11:05
Beiträge: 131
Murgtalbahner hat geschrieben:
War es nicht auch mal im Gespräch mit ET425 bis Stettfeld zu fahren?
Ja, siehe hier: http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... ?2,7632618 und hier: http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... ?3,7635923 Ist aber wohl nichts draus geworden.


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 Betreff des Beitrags: Re: Großumbau Strecke Wiesloch-Karlsruhe März-September 2017
BeitragVerfasst: 17. Februar 2017, 18:19 
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Registriert: 25. Mai 2010, 11:00
Beiträge: 189
Wohnort: neustadt/w
Murgtalbahner hat geschrieben:
War es nicht auch mal im Gespräch mit ET425 bis Stettfeld zu fahren? Probefahrt(en) gab es ja, war auch hier im Forum Thema

siehe http://forum.verkehr-ka.de/viewtopic.php?f=5&t=803&start=0

leider ist nie ein Bericht über die Fahrt durchgesickert, von außen ließ sich nur erkennen, das die Wende in Stettfeld nicht zügig abzuwickeln ist, mit den vorhandenen Signalen.

die reine Fahrzeit wäre hinzukriegen gewesen.


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